À medida que o sector da logística do Sudeste Asiático experimenta um rápido crescimento, impulsionado pelo boom do comércio eletrónico e pela diversificação da cadeia de abastecimento, os gigantes regionais estão a fazer escolhas estratégicas para equilibrar a eficiência e o custo.Ao contrário do impulso global para baterias de íons de lítio, muitos armazéns e centros de distribuição no Vietnã, Indonésia e Tailândia estão duplicando as baterias de chumbo-ácido para suas frotas de empilhadeiras.Aqui está um mergulho profundo no porquê da rentabilidade e da resiliência técnica continuar a fazer do chumbo-ácido a escolha preferida para 60% dos armazéns da região.
O panorama logístico do Sudeste Asiático é dominado por PME e operações de médio porte que dão prioridade à acessibilidade inicial e à durabilidade a longo prazo.As baterias de chumbo-ácido costam tipicamente 30% a 50% menos do que as alternativas de íons de lítioPor exemplo, uma das principais empresas de logística da Indonésia, a PT Duta Logistik, que gere mais de 200 empilhadeiras em Jacarta e Surabaya, poupouIDR 1,2 bilhão (US$ 78.000) anualmentemantendo as baterias de chumbo-ácido.
O lítio pode estar na moda, mas o ácido de chumbo se encaixa no nosso orçamento e na nossa carga de trabalho, diz o gerente de operações da PT Duta Logistik, Arif Rahman.e baterias de chumbo-ácido lidar com o calor e levantamento pesado sem substituições frequentes.
Isto alinha-se com tendências em feiras comoCaminhões elevadores de forca Indonésia 2025em Jacarta, onde expositores como a UN Forklift destacam modelos movidos a chumbo-ácido (por exemplo, a FGL25T) concebidos para climas tropicais, com carcaças resistentes à corrosão e vida útil prolongada.
2. Resiliência técnica para operações de carga pesada
As redes logísticas do Sudeste Asiático operam frequentemente em ambientes desafiadores, desde centros de distribuição urbanos lotados até centros rurais com abastecimento de energia inconsistente.As baterias de chumbo-ácido se destacam nesses cenários:
- Tolerância a altas temperaturas: Ao contrário das baterias de íons de lítio, que se degradam mais rapidamente em temperaturas acima de 35 ° C, os modelos de chumbo-ácido mantêm o desempenho no calor tropical do sudeste da Ásia, reduzindo o tempo de inatividade.
- Baixa simplicidade de manutenção: com menos componentes eletrónicos, as baterias de chumbo-ácido requerem um mínimo de conhecimentos técnicos para serem mantidas.As oficinas locais podem substituir rapidamente células defeituosas ou ajustar os níveis de eletrólitos, cujo custo é 40% inferior ao de diagnóstico por bateria de lítio.
- Longevidade no uso cíclico: para operações com utilização diária de empilhadeira de 8 ‰ 10 horas, as baterias de chumbo-ácido oferecem uma vida útil de 5 ‰ 7 anos com manutenção adequada,Comparável ao lítio-íon em ciclos semelhantes, mas a uma fração do custo de substituição.
3- Resolver os problemas ambientais através da inovação
Embora as baterias de chumbo-ácido tenham enfrentado críticas pelas emissões de chumbo e os desafios de reciclagem, os fabricantes do Sudeste Asiático estão inovando para atingir os objetivos de sustentabilidade:
- Reciclagem em circuito fechado: Empresas como a VietBatt, com sede em Hanói, agora operam instalações de reciclagem certificadas, recuperando 95% do chumbo e do plástico das baterias,alinhamento com o Plano Nacional de Gestão de Resíduos Sólidos do Vietname para 2025.
- Produção de baixo carbono: a nova série F da UN Forklift, produzida em Hangzhou, utiliza processos de fabrico com eficiência energética que reduzem as emissões de CO2 em 22% em comparação com a produção tradicional de chumbo-ácido.Estes modelos estão a ganhar força em eventos como a Viet Cargo Expo., onde os expositores enfatizam o cumprimento do Quadro de Logística Verde da ASEAN.
- Soluções híbridas: Algumas empresas, como a Central Logistics da Tailândia, estão a adotar estratégias de "dual-fuel", utilizando baterias de chumbo-ácido para operações diurnas e de íons de lítio para horas de pico,Otimizar os custos e a sustentabilidade.
4O caminho a seguir: equilibrar tradição e transição
À medida que a pressão global para descarbonizar cresce, as empresas do Sudeste Asiático não estão descartando o íon de lítio completamente, mas estão dando prioridade à adoção gradual.Uma pesquisa de 2024 da Associação de Logística do Sudeste Asiático descobriu que 73% dos entrevistados planejam manter frotas de chumbo por pelo menos mais cinco anos, citando os custos de infra-estrutura das estações de recarga de lítio como uma barreira.
O ácido de chumbo não é obsoleto, mas está em evolução, diz a Dra. Siti Hartati, investigadora de energia do Instituto de Tecnologia de Bandung.A sua acessibilidade e fiabilidade tornam-na uma escolha pragmática, enquanto os governos e as indústrias colaboram em alternativas mais ecológicas.
Por enquanto, as baterias de chumbo-ácido continuam a ser o cavalo de batalha da revolução logística do Sudeste Asiático, provando que numa região onde cada dólar conta, a inovação e a rentabilidade podem coexistir.
Referências:
Associação de Logística do Sudeste Asiático (2024).
UN Forklift. (2025). Especificações técnicas da série FGL.
Forklift Indonésia 2025.
VietBatt. (2025). Análise de custos de reciclagem de baterias de chumbo-ácido.
Banco Mundial. (2024). Relatório de Transição Energética do Sudeste Asiático.
Por favor verifique seu email!
