Carregador de Bateria para Empilhadeira 80V 120A CZB5C-D Carregador SCR Trifásico para Pacotes de Bateria de 700-960Ah

A 120A o carregador deixa de ser uma caixa na parede e passa a fazer parte da planta. O CZB5C-D80V/120A é o maior modelo da linha CZB5C 80V: 15kVA de transformador, uma saída CC de 40 células e corrente suficiente para trazer um pacote de tração de 700-960Ah de volta em um prazo de oito horas. É especificado para salas de baterias onde os conjuntos são compartilhados entre caminhões e a janela de carga é fixada pelo padrão de mudança e não pelo carregador.

SCR significa Silicon Controlled Rectifier, um tiristor PNPN de quatro camadas. Ele bloqueia a corrente em ambas as direções até que um pulso de porta permita a condução e, então, permanece travado até que a corrente caia para zero no final de meio ciclo. Em um carregador, ele faz o trabalho que um dimmer faz para uma lâmpada, exceto que está ligando 120A e tem um transformador de rede na frente dele.

A sequência dentro do gabinete é curta o suficiente para ser descrita em uma frase: a rede trifásica entra em um transformador de 50 Hz que reduz a tensão até o nível que o pacote precisa, uma ponte de tiristores a retifica e regula, e um controlador de circuito fechado ajusta o ângulo de disparo para que a corrente de saída se mantenha no valor definido enquanto a tensão do pacote aumenta. Não há estágio de comutação de alta frequência e nenhum perfil de carga definido por firmware para ficar desatualizado.

Seguem-se duas consequências. O limite de corrente é definido por cobre e silício e não por software, portanto, uma ventoinha travada ou um conector em curto é absorvido pelo hardware em vez de ser computado. E cada peça de potência é um item de catálogo - tiristor, fusível, contator, ventilador, relé - e é por isso que um CZB5C construído anos atrás ainda pode ser reparado em uma oficina que nunca viu um diagrama de fiação.

• Ele sobrevive ao fornecimento.Plantas de painéis, portos e fundições apresentam quedas de tensão e desequilíbrio de fase. Um front-end de transformador passa por eles; uma fonte chaveada se protege e para.
• É reparado internamente.Tiristores, contatores, fusíveis, ventiladores e relés de controle são peças disponíveis no mercado. Sem placa proprietária, sem devolução de fábrica, sem frete aéreo de três semanas.
• É indulgente com o calor.Não há nenhuma pilha densa de eletrônicos acima da fonte de calor. O transformador é a fonte de calor e foi projetado para funcionar a quente.
• Ele pode ser tocado novamente.Uma tensão ou capacidade de pacote diferente é uma mudança de tap e uma configuração, não um novo carregador.
• Dá décadas de serviço.O isolamento do enrolamento e o motor do ventilador são os itens de desgaste e ambos podem ser substituídos no local.
• A compensação é honesta.Mais peso, mais espaço ocupado e alguns pontos menos eficiência do que um design de alta frequência. Para uma sala de baterias que funciona todos os dias, essa é uma troca justa.

Um pacote de 850Ah a 20% de profundidade tem cerca de 680Ah para substituir. Em 120A, o estágio inicial dura aproximadamente cinco horas e meia; o acabamento cônico e equalizador leva-o para a janela de oito horas. No pacote de 700Ah a taxa é de 0,17C, e no pacote de 960Ah é de 0,125C. Essa é a mesma banda de taxa C de todos os outros modelos da família, e esse é o ponto: a linha CZB5C é construída para que uma frota possa padronizar um perfil de carga e dimensionar a corrente com o pacote.

Os pacotes grandes não são apenas versões maiores dos pequenos. Uma bateria de 960Ah 80V tem uma massa térmica diferente, um comportamento de gaseificação diferente no final da carga e um conector que deve transportar 120A por horas sem aquecimento. O CZB5C-D80V/120A é construído em torno desses fatos: um transformador classificado para serviço contínuo, uma ponte de tiristor com margem para regular a corrente total e uma curva de carga que diminui a característica Wa em vez de cortar fortemente.

• O caminhão é levado até a baia, a chave de ignição é desligada e o conector da bateria é feito. A conexão reversa é detectada antes do contator fechar.
• A unidade executa a detecção automática da bateria, aplica a partida retardada e, em seguida, inicia suavemente o pacote. Nada bate nas placas com corrente total em t = 0.
• A corrente permanece no valor definido enquanto a tensão sobe através do nível de gaseificação. O circuito duplo fechado rastreia tensão e corrente juntas e corrige o ângulo de disparo continuamente.
• A corrente diminui ao longo da curva Wa, a característica de conicidade padrão: a corrente cai à medida que o pacote sobe, terminando em uma corrente de baixo nível de flutuação em vez de um corte brusco.
• O estágio de equalização mantém o fim do período definido, trazendo as células de volta a uma gravidade específica comum antes que o carregador seja desligado.
• Os dados finais são gravados na memória, uma das últimas 30 recargas que um técnico pode ler quando um pacote começa a apresentar desempenho inferior.

A mesma família de gabinetes abrange pacotes de 48V e 80V, de 55A a 120A. Caso este modelo não seja exatamente adequado, a tabela mostra as alternativas na mesma plataforma do transformador.

A capacidade da bateria é estimada na taxa de descarga de 8,5 horas. Especificações especiais são projetadas sob medida mediante solicitação: tipo de conector, comprimento do cabo, tensão de entrada e cor da pintura podem ser definidos mediante pedido.

• Fornecer.Uma alimentação trifásica dedicada com um dispositivo de isolamento e proteção classificado para a corrente de entrada na tabela acima.
• Cabo.Mantenha o percurso CC até o caminhão curto e dimensionado corretamente. 120A através de um cabo subdimensionado se transforma em calor, queda de tensão e carga lenta.
• Ar.Ar livre na lateral do ventilador do gabinete e ventilação para o próprio conjunto. Carregar um pacote inundado em uma sala lacrada é um problema de hidrogênio, não um problema de carregador.
• Posição.Assente no chão, nivelado, longe de jatos diretos de água. Rodízios estão disponíveis onde o compartimento é compartilhado entre caminhões.
• Conector.Diga-nos o plug que você padroniza. DIN 160A, Anderson e terminações de parafuso fixo são fornecidas sob encomenda.

• Semanalmente:confirme se o ventilador está funcionando e se a entrada não está coberta de poeira. Falhas de superaquecimento em baias quentes são quase sempre causadas por fluxo de ar, não por componentes eletrônicos.
• Mensal:verifique a tensão final em relação à especificação do pacote e leia as últimas recargas da memória.
• Serviço por pacote:execute a carga de equalização conforme programado e use a função de dessulfatação em embalagens que ficaram em pé.
• Peças sobressalentes para guardar:tiristores, fusíveis, um ventilador e um contator. Essa é toda a lista de roupas e cabe em uma caixa de sapatos.

Retificador controlado de silício, um tiristor. O carregador desce a rede elétrica através de um transformador e regula com uma ponte de tiristores controlada por fase. É a topologia clássica de carregadores pesados ​​e ainda é a mais reparável.

Não. O CZB5C é um carregador cônico Wa de chumbo-ácido. As embalagens de lítio precisam de um perfil CC/CV com comunicação de balanceamento de células; para esses, fornecemos as séries de lítio CZC7 e ESCH. Usar a topologia errada em uma bateria de lítio é uma questão de segurança, não de garantia.

Trifásico 220V, 380V e 415V são as opções padrão, com a corrente de entrada de cada uma publicada na tabela. A entrada monofásica está disponível nos modelos menores da série E, não neste gabinete.

15 dias após confirmação da encomenda e depósito, com capacidade de fornecimento de 5000 peças por mês em toda a gama.

O carregador é embalado em uma caixa de madeira compensada com barreira contra umidade, livre de fumigação e pode ser enviado EXW, FOB ou CIF. Para cotar com precisão, envie quatro linhas: tensão do pacote e contagem de células, capacidade em Ah, número de caminhões carregados por turno e tipo de conector que você usa.

Aplicativo:Frotas de 80V com pacotes de tração de chumbo-ácido de 700-960Ah, incluindo grandes caminhões contrabalançados, manipuladores de contêineres e salas de baterias compartilhadas em portos e manufatura pesada.

Introdução

O gerador de bateria de íons de lítio para empilhadeiras foi projetado especificamente para acomodar os requisitos de carregamento de uma ampla variedade de tipos de baterias. É adequado para aplicações de carregamento padrão e de manutenção para veículos elétricos, como empilhadeiras, porta-paletes elétricos, empilhadores e veículos turísticos. Ao incorporar uma curva Wa otimizada, tecnologia avançada de controle de microprocessador e recursos de carregamento dinâmico inteligente, o gerador garante uma penetração completa da carga nas placas da bateria, alcançando uma carga completa enquanto mantém um estado de microbolha durante todo o processo de carregamento. Esta metodologia inovadora reduz significativamente a evaporação do eletrólito, melhora a eficiência do carregamento e prolonga a vida útil da bateria. Apresentando funcionalidade abrangente, um design sofisticado e moderno, uma interface de usuário intuitiva, alto fator de potência, desempenho com eficiência energética e uma seleção diversificada de modelos (incluindo configurações de desktop e de cubo vertical), este produto representa uma solução ideal para um amplo espectro de necessidades dos clientes.

Força da empresa
1. Todos os produtos e peças sobressalentes relacionados a empilhadeiras são originalmente fabricados por fabricantes nacionais de primeira classe e inspecionados por pessoal técnico e profissional.
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LAKER AUTO PARTS CO., LIMITED é ONE-STOP-SHOP que oferece peças e acessórios para empilhadeiras, veículos elétricos de baixa velocidade, carregadores manuais de bandejas, máquinas automatizadas de embalagem de bandejas, caminhões basculantes portáteis, caminhões móveis de bandejas para alimentos, reboques sanitários portáteis, empilhadores elétricos e equipamentos auxiliares de manuseio de materiais garantem produtos de alto desempenho ao preço mais competitivo.
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